广州租车行业评论

广州“限外”推涨租车价格

广州“限外”推涨租车价格
来源:大洋网

  广州实施“限外”后,对于汽车市场带来哪些影响呢?昨日,记者兵分几路采访,了解到限外令细则刚刚公布,二手车经销商及汽车租赁行可谓“几家欢喜几家愁”,本地汽车租赁公司则表示,届时涨价是在所难免的;另一方面,二手车商则担心生意更难做。

  汽车租赁:未来或涨价25%

  信息时报讯(记者 李慧燕)广州市汽车“限外”细则揭开神秘面纱。记者昨日分别走访市内汽车租赁市场发现,限外令的威力尚未显现,租车行纷纷表示仍处于观望状态,但预计租车行情会大涨,届时涨价也是在所难免的。

  记者以租车为由联系了宏强汽车租赁公司,工作人员在电话中表示:现在租赁汽车的价格还是没有上涨的,但过一段时间公司可能会涨价,具体什么时间则要视市内其他汽车租赁公司的情况而定,初步估计上涨的幅度是25%,即原来一天400元的租车费用,可能涨至500元。在随后拨通的神州汽车租赁公司的电话中,工作人员表示,细则还在听证阶段,租赁费短期内应该不会有明显变化。

  飞扬租车公司的工作人员向记者表示,近期租车人数保持在平稳状态,没有什么大的变化,外地人租车的数量也没有什么波动。“限外细则没有落实,应该没什么影响。”工作人员说,尽管目前没有涨价,但如果其他公司进行价格调整,也势必会跟风上涨。

  记者又拨打了神州、信合等汽车租赁公司的电话,得知近期内价格不会有太大变动。不过在交谈中记者了解到,今年的汽车租赁生意比起往年更为兴旺,而且宏强、信合两家公司都明确表示外地客户明显多了不少。短期内来看,虽然“限外”细则还在听证阶段,但由于市内汽车排号以及广交会举办在即,汽车租赁市场的需求仍然非常火热。也有租车公司表示,会增加汽车数量来应对旺盛的租车需求。

  二手车市场:车商忧生意更难做

  信息时报讯(记者 张建林) 昨日,广州限外细则草案出台后,记者走访了广骏及宝利捷两大主要二手车市场。据了解,自从广州车辆限购后,车商纷纷将车迁到外地,其中不少市民在本地购车,然后把车迁到外地上户,由于广州当时未实施限外措施,因此车辆还可以在市区行驶。前日出台的限外细则草案,也让广州一些二手车商产生了担忧,有车商表示,由于限外时间都是上下班高峰,所以未来一些来购买外迁二手车的顾客将会减少。

  广州限外细则草案出台后,有车商担忧,由于限外时间都是上下班高峰,所以未来一些来购买外迁二手车的顾客将会减少,“此前广州车辆限购,但是还没决定是否限外,于是有白领为方便自己上下班,就继续买车,同时把车外迁到深圳、佛山、江门等地上户,现在限外后,预计此类顾客会减少了。”广骏二手车市场一车商何先生告诉记者,由于本地二手车的交易低迷,不少二手车迁出外地,成为了新形势下库存二手车的主要消化渠道。自从限牌后,车商纷纷将车迁到外地。

  记者了解到,目前广州市有近三分之二的二手车,都迁至清远、湛江、云浮等地。然而,从4月1日后,由于湛江、清远、云浮等地执行国Ⅳ标准,不符合标准的车辆被禁止在这些城市注册,因此广州二手车外迁通道被再度收窄。

  环保方面:改善城区空气

  信息时报讯 (记者 熊佳焰)昨日,记者咨询广州市环保局管理机动车污染防控的有关负责人获悉,一旦“限外”,在部分高峰时段进入广州中心城区的机动车肯定会有所减少,而根据环保局数据,广州大气污染物的构成比例,其中来自机动车的为38%,在所有污染物中比例最高,因此,“限外”导致整体中心城区的车流量会有所减少,这对改善广州中心城区的空气肯定有好处。

  昨日,记者咨询广州市环保局管理机动车污染防控的有关负责人表示,广州一旦正式在中心城区实施“限外”,行驶在城区的车流总数有所减少,肯定汽车排放就会比以前减少,这对改善广州中心城区的空气质量来说,肯定是有好处的。据悉,目前广州市汽车保有量为204万(不包括摩托车、电单车等其他行驶在道路上的机动车型),而根据之前公布的数据显示,近5年来,广州私人小车年均增长率高达22%,超过了北京和上海,“限外之前,广州出台了“限牌”来控制机动车在马路上的增长速度,“而限外,也主要是配套限牌而出的一项措施,最主要的是控制广州这个城市中心城区马路上的交通车流,一旦在路上行驶的汽车减少,肯定汽车排放的各种污染物也会相应减少。”

  一名长期从事环保行业的业内专家就指出,现在公众很关注的“灰霾元凶”——PM2.5的形成,很大一部分来源就是汽车尾气,因此行驶在道路上的汽车减少了,将有助于改善城区的灰霾天气。

  降低主干道旁噪声

  此前,广州市环保局公布了《广州市2012年噪声污染防治重点工作》,详细列明了今年要开展的59项噪声污染治理,其中对噪声重点防控的道路就包括内环及其放射性的隔声屏安装,以及东濠涌沿线临近路侧的民居通风隔声窗的安装,因此,一名负责广州噪音监测的有关负责人告诉记者,一旦广州在内环、黄埔大道等交通主干道进行重点时段的“限外”,进入这些主干道的汽车数量会有一定减少,尤其是黄埔大道白天12小时的“限外”,对路两侧民居白天的噪声影响可能有一定的降低,但因主干道车流仍然较多,可能居民感觉不会太明显,因为居民一般对晚上休息时段的道路噪声较敏感,而“限外”时段并不包括晚上睡眠时段。

 

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