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广州包车价格高,也是垄断惹的祸

 广州包车价格高,也是垄断惹的祸

    广州出租车涨价听证会引起关注,出租车涨价的一些新闻报道涉及的管理成本、行业垄断等等,联想到广州旅游包车市场的价格不断高涨。
   近年来,由于油价的不断高涨,广州包车的价格也持续高涨,涨幅甚至大大超过了油价的涨幅。究其原因,除了油价带来直接的成本上升之外,和旅游大巴运营牌的高额成本有直接关系,大巴运营牌的垄断性控制,大巴运营费管理费高高在上,成本下不了,包车价格自然低不了。
   由于旅游包车市场的巨大需求,广州大巴出租有巨大的利润空间,然而要想在广州拿到一个具备市际包车牌照的运营大巴,除了有特别的“关系”外,还得严格审核,然后拿到运营牌之后每月给车队加纳高额管理费,每年缴纳几万元的车辆保险费,成本高高在上。

   另外,就算你有能力添置一台大巴来运营,也不一定可以拿到牌照,运营牌照在广州一直以来都是严格控制,有段时间几乎不允许新车上运营牌,而现有的运营牌车辆很多都破烂不堪,但是苦于“一牌难求”也只要将就着用,造成了安全隐患,行业内都清楚的事实,某牌子的高档中巴车,在广州是无法上到运营牌的,我们很难理解为什么A品牌的中巴可以上运营牌,而B品牌更高级的中巴车反而不能上运营牌,难道客运管理单位不能让更高级品牌的中巴车作为运营车?

   作为广州旅游包车市场中的一员,我们都有这样的期待,我们可以购买具备运营资格的合格车辆,我们可以支付应该缴纳的费用,我们遵守交通客运管理法规,但希望相关部门不要设置高高的门槛,让人仰视,结果造成的是运营车辆严格控制,造成垄断,高昂的费用下,许多人铤而走险,广州市场上没有运营牌的巴士不计其数,他们在没有相关安全检测的情况下从事客运,车辆无法保证,隐患一直存在!其实他们也想去争取合法的牌照,但是相关管理部门早已关闭了这扇大门。

   我们提议应该放开旅游巴士运营牌照的垄断,应该公布需要的条件,促进自由竞争,只有门槛低了,没有垄断了,我们的消费者才可以租到更便宜的大巴,旅游包车价格才不会高高在上,才会有客运运输单位更高效的管理,结果是社会因此会得到进步,消费者得到更安全的保障!

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