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名车知多少,世界名车——富士 (日本)

名车知多少,世界名车——富士 (日本)

世界名车,每日一贴,今天介绍——日本富士 (斯巴鲁)
 

   世界名车——富士

   富士重工有限公司是由nakajima飞机有限公司的后继者。nakajima飞机有限公司源于航空器研究实验室,它是1917年由chikuhei nakajima(1884-1949)在群马县(gunma prefecture)(在东京以北约70km处)创建的,也就是subaru现在的制造基地。nakajima是群马县一个农场主的长子。在他十九岁进 入海军军官学校后,他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息。

   传奇的痴迷中,他参加了日本海军飞机的生产。但是他并没有专注于飞机的开发与生产,而是离开海军,建立了航空器研究实验室。不久以后航空器研究实验室改名 为nakajima飞机有限公司。正是此举造就了日本飞机制造商的先驱。1945年,随着第二次世界大战硝烟渐去,飞机生产也停滞了下来。公司以富士三洋 有限公司作为它的一个崭新的起点,并刻意寻求飞机制造技术在其它方面的应用。最初,公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身,由此公司日益成长为一个 成熟的汽车制造商。

   历史足迹:
     1946年6月,富士三洋停止了飞机制造,并完成了日本第一台小型摩托车的样车。这种小型电动摩托车于次年以rabbit的命令投放市场,它有一个 135cc、2马力的发动机,并采用了军用运输机的后轮。在当时,日本的交通状况十分恶劣,人们已经失去了许多出行的便利工具。这种新型机动车的首次亮相 便引起了人们浓厚的兴趣。rabbit之所以受到众多人的青睐,是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢,同时这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合 理的驾驶速度。

    1950年,根据公司信贷调整法的规定,富士三洋分立为十二个公司。后来,在1953年,由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司,成为一个从 事飞机制造、销售以及维修的公司。这五家公司分别是:富士kogyo(小型摩托车类的制造商)、富士jidosha(主要从事大客车的车身制造,以及开发 p-1款式的小汽车)、omiya fuji kogyo(发动机制造商)、utsunomiya sharyo(整车制造商,当时该公司正准备重新启动飞机的生产)以及东京富士三洋(一个贸易公司,从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售)。两年以 后,这五个投资方与富士重工业有限公司合并,并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动,正如我们今天所知道的这样。

    1954年2月,富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1,并于次年将p-1命名为subaru1500, p1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置,以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器 组合装置的后轮刚性桥悬架,这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。但是,使人感到遗憾的是,由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难,销售被 迫中止了。然而,事实证明,这款机动车对以后subaru 360和subaru(斯巴鲁) 1000的开发具有极其重要的价值。


 

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