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合肥新能源电动汽车租赁5年之后归承租人

合肥新能源电动汽车租赁5年之后归承租人

     新 能源汽车将成为以后的主流汽车,继开通北京奥运会后国内最大的一条纯电动公交线路后,今年,合肥市将在13条公交线路中穿插使用纯电动客车。同时,在私人 领域的电动轿车推广计划也已启动。一项涵盖市政公用和私人驾乘在内的大范围的新能源汽车推广工作在该市全面铺开,合肥市民的“新能源汽车时代”因此变得指 日可待。

      835辆电动汽车将示范运行

    7月6日,在财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在深圳召开的私人购买新能源汽车试点工作会议上,合肥市副市长杨增权详细陈述了该市 的新能源汽车产业发展情况。作为全国私人购买新能源汽车5个试点城市之一,合肥有意“从今年起,进一步加大在公交、公务、出租、电力、环卫等方面推广采用 自主品牌新能源汽车的力度”。

     此前,合肥市一条由30辆“安凯”纯电动客车组成的公交线路已运行半年。运营人员反映说:“每辆车的月平均保修维护不足1次,且经受住了春节期间持续低温和近期持续高温的考验,没出现一起大的技术故障,车辆性能稳定、运营状态良好。”

     目前,合肥市新能源汽车采用电池租赁运营模式。具体模式是,引进“金融租赁”业务,由长城金融租赁公司一次性付款购买电池,租给公交公司使用,电池的 维护保养由电池企业负责。公交公司根据电池使用及维护保养情况,逐年拨付政府租金给电池企业,电池企业按季度付款给金融租赁公司。

      “这样,一方面缓解了电池企业资金周转压力,另一方面为动力电池的进一步研发和持续改进创造了条件。这种运营模式获得了多赢的效果,创造了新能源汽车产业良性发展的环境。”杨增权说。

      杨增权认为:“合肥气候温和,地势平坦,城市规模中等,市域最大辐射半径为30多公里,特别适合推广新能源乘用车。”

       有了此次试验运行的经验后,合肥市今年计划投入835台示范运营车辆,其中纯电动客车250台、电动乘用车585台。该市财政今年将安排1.02亿元 予以支持。具体分配方案是:150辆电动客车在13条公交线路穿插分班运行;100辆电动客车由合肥新亚客运公司与有关企业,在合肥―巢湖等短途客运线上 运营;585辆电动乘用车由专门成立的租赁公司来运营。

     私人驾乘以整车租赁为主

      除在市政公用事业上推广新能源汽车之外,合肥的私人驾乘新能源汽车推广计划业已新鲜出炉。

根据此项计划,合肥市将在今后3年推广22500辆新能源汽车,其中纯电动轿车14500辆,插电式混合动力轿车8000辆。为此,该市制定了三种主要运营模式,即私人直接购买、整车租赁和电池租赁。

     据了解,在计划初期,合肥市将主要以“以租代买”的方式推广私人电动汽车。为此,合肥市拟成立专门的汽车租赁企业,将车租赁给个人。个人只需交纳押金及租金,便可以使用车辆,租期5年。租赁期间,由专业维修服务机构维修保养,个人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可。租赁期结束后,车归个人所有。

      “这样做,一是解决了新能源乘用车初期推广应用难的问题,二是降低消费者的购车成本、使用成本;三是解除了车辆维修难的后顾之忧。”杨增权说。

     据了解,合肥市已于今年3月份建成一家电动车样板经销服务店,可为消费者提供奇瑞3EV电动轿车租赁业务以及试乘、试驾服务。目前,该店又推出一项最新业务――可提前预订奇瑞3EV电动轿车。

     对于电动汽车重要的配套设施充电站,合肥市已经完成规划选址工作。“未来三年,计划建设充电站40座、充电桩1万个,共需设备资金约3.53亿元。其中,今年10月份之前,建成充电站4座、充电桩80个。”杨增权说。

     据了解,由于国家已经选定合肥作为私人购买新能源汽车试点城市,该市目前正在围绕壮大新能源汽车产业进行新的探索。相信不久的将来,合肥的新能源汽车将走在全国的前列。

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