由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

　　以下为“汽车金融”分论坛先锋租赁CEO 王雁翎讲话实录。

　　大家下午好，非常感谢论坛能给我这样的机会，在这里和大家分享汽车金融行业的经历和理解，以及对市场的体会，我们是做租赁的，我们谈的是租赁板块，我跟大家分享一下我的体会。

　　首先讲一下融资租赁的概念，最近融资租赁非常的火爆，好像大家都在谈这个问题，究竟什么是融资租赁呢？这里有一个简单的概念，融资租赁本身来讲还是一种资本融资率的利用方式，在企业当中的融资主要有两种方式，一种是股权融资，一种是债权融资，股权融资就是发行股权去解决资金的形式，这对投资人的要求非常高，不管是投资过企业的来讲，还是买股票来讲，都不是单位数可以满意的。另外就是像金融机构和银行借贷，这样成本会低一点，但是也会受到资产负债率比例要求的成本限制，所以不会是无限制普通的。

　　除了这两个融资的渠道以外，还有一种融资方式，我们就叫租赁。租赁实际上为什么在国外，我们其实可以看到左边的图表，租赁在各个行业中所占的比例，其实都是很重的，因为它实际上最大的优势，是可以实现资产负债表的表外融资，同时企业会把非主营业务的投资与采购，通过租赁的方式去实现，这就是为什么在很多的企业当中，在设备采购，固定资产投资方面大家会采用租赁的方式。

　　在成熟的租赁市场上，其中有四大租赁产品，一是飞机，二是轮船，三是工程机械，再就是设备的租赁和汽车。这几项是国际通用租赁的主流产品，实际上在成熟的市场，不管是欧洲、美国、日本，所占的比较都非常高。因为我们的数字来源不太一样，也许我的数字分析和前面的数字分析，在同样的比例中可能会有小小的出入，但是基本上我们都认为，在这四大通用租赁的主流产品中，在实际上销售环节里，它占的比例通常会在50%左右。

　　我国就汽车信贷比例而言，刚才梁总也说了，大概2014年的统计是占到了20%左右，业务融资的渗透率，现在的数据是3%，渗透率基本上不会超过这样的数据。

　　租赁和贷款之间实际上有很大的不同，贷款实际上是一种借贷的方式，租赁其实是一种租赁服务，它在租赁的环节中会有内容的服务，比如说上牌、保险、救援，以及车辆最后处置的置换，还有租赁的时候不仅仅是车价，可能还会有其他的装具，也都会打包在租赁的产品内。客户实际上只要每月支出一定数量的租金就可以了，其他在整个的租期过程的服务他们都不太会关心，这个跟车带有非常大的区别，其实这和大家的消费习惯有很大的关系，随着中国经济的发展和年轻一代的成长，我相信这种租赁方式使用车辆的消费习惯，未来是会很快的形成的，所以租赁实际上在未来汽车的购买和消费当中，应该占到了一个很高的比例。

　　再来中国汽车融资租赁行业的发展。其实中国任何一个行业的发展，跟国家政策的影响都非常大，其实汽车租赁行业也不例外，我国83年时中国是第一次以融资租赁的方式引进了数十万辆汽车，那时刚改革开放，到了85年时，国家认为这种方式在汽车的引进，或者是在销售的环节会出现很多的后续管理上的问题，所以85年喊停了，基本上把83年的政策停住了，实际上当时汽车租赁在整个80年代里就没有再发展起来。

　　过了十年以后，到了95年时，财政部发布了一个通知，正式的说不允许以融资租赁方式来消耗汽车，到了04年时，商务部与国家税务总局发了一个文，把汽车融资租赁合法化，所以我们之前说没有，或者是发展不起来，不是说没有市场需求，其实跟国家的政策有着非常密切的关系，一直到现在，我们整个的行业发展，其实很多的方面在政策上也会受到政府的限制，或者是很多不明朗因素的限制，这对我们整个行业的发展会有一定的影响。

　　到了08年时银监会发布了汽车金融公司管理办法，这个时候才对专业的金融公司开展融资租赁业务，真正的打开了政策的瓶颈。到了2011年时，先锋也是从08年开始考虑进入到汽车融资租赁市场的，所以我们在这一段中国的汽车融资租赁市场的切身体会非常的深，到了2011年时，各种风险投资，经销商集团，融资租赁企业，还有厂商的金融机构的加盟，都为汽车租赁行业带来了大量的资金、人才和服务的体系，那个时候我觉得2011年是汽车租赁行业进入新时代的开端。

　　到了2014年这个成绩大家已经看到了，很多的专业从事汽车融资租赁的企业，现在已经不下几十家了，可能都上百家，可能跟我们所说的，很多大的投资公司，包括银行都进入到了这个行业中，所以现在还有很多的互联网金融平台，现在都是很热的，也都在纷纷的加入到这个里面，探索如何跟融资租赁公司合作，给客户提供融资租赁的形式。

　　第三方的租赁公司在着力的开发新的租赁业务，开拓二手车置换的租赁业务，所以现在开始我们感觉是，中国的汽车融资租赁业务开始走向成熟的一个阶段。

　　当然，现在我们在从事这项业务时，市场是先行的，租赁公司也会迎着市场的要求往前走，但是政策和国家很多的操作方法都是滞后的，这些滞后的政策会严重的阻碍着汽车租赁行业的发展，其中主要是：

　　一是汽车融资租赁发展的交易平台不够成熟，大家知道融资租赁是一种金融服务，这整个社会征信体系对金融服务有着重要的影响，但是汽车融资租赁公司不被央行纳入征信系统，不可以从央行的征信系统中查询个人和企业的征信资料，对于金融公司在金融控制方面带来了很大的困难和风险。

　　第二，中国对于不动产的登记系统，这是我们在实际的操作过程中遇到的很大的问题，就是实际上我们现在把车辆租给对方，实际上是需要车辆抵押给我们租赁公司，但是在做抵押登记的时候，我们现在是要在各地车辆管理所去办理这项手续，可是这个手续在各地的要求都不一样，很多的地方都是拒绝给汽车公司，租赁公司办理服务，原因是因为我们没有金融牌照，他们只给金融牌照的融资租赁公司提供服务，或者是给汽车金融公司提供服务，但是这种制度又不是一刀切的，所以在各个地方，我们在这方面都非常的火爆，这也给我们的业务造成很大的影响。

　　第三，二手车的评估体系不够完善和同一。大家都知道，融资租赁或者是汽车租赁的业务有一个典型的特点，就是在车辆到期时的处置，我们允许客户把车辆还回来，用其他的方式，续租和二手车处置的方式去处理，但是在中国二手车的评估并不完善，实际每年的波动非常大，这两年中国新车价格的波动非常大，这对于我们在设计新的完善融资租赁产品时，也会造成非常大的障碍，就是我们没有办法能够推出一个真正的，对自己有信心的融资租赁产品，其实这也是一个很大的问题。

　　第四，融资租赁的相关配套法规亟待完善。我们归商务部管，汽车的管理是归交通部管，在当地的使用时出现的任何问题是归公安部管，所以很多的部门对汽车都有很多的管理和经营的限制，而且会颁发很多的证照，有的时候就是你有没有这个证那个证，因为先锋在各地有很多的分公司，我们有很深的体会，因此在这些方面的处置非常复杂，有时候我们要做一个生意，不得不先收集一下具备怎样的条件才能做生意，这也是很困难的一件事。

　　这一系列的瓶颈，实际上也是限制着现在汽车融资租赁业务的发展，这是一个现实的情况。但是整体上来讲，我的体会是，其实融资租赁整体行业的发展还是非常快的，而且在融资方面，实际上我们原来主要很少，现在融资的渠道很多，包括电商的融资平台，我们都在进行尝试，大家也知道融资租赁最重要的也是一个资金的来源和规模的问题，所以这一部分环境，我认为确实比以前要好了很多，而且对我们未来的融资租赁业务的开展，实际上奠定了一个很好的基础。

　　在目前的情况下，汽车融资租赁以汽车为主，这就是我刚才说为什么是这样，通常来讲这不是一个在成熟的租赁市场上，一个合理的租赁产品，但是在中国，我们现在大多数的汽车融资租赁公司，所采用的产品基本上都是这样的，其实核心的原因也是，因为我们的二手车的评估体系确实不够完善，所以很多的汽车融资租赁公司，因为它是一种金融性的服务，没有足够的自信处理二手车的残值，所以目前来讲整个的汽车融资租赁的产品，处在以融资租赁为主的业态中。

　　实际上我们已经感觉到了，就是年轻一代的小伙子对汽车消费的改变，重在使用，而且期末推车租赁新车的方式非常的迫切，所以我也觉得未来的二手车的融资租赁，也会有更大的发展空间，到了那个时候，我们真正的汽车租赁时代才会到来。谢谢大家！

来源：钢联资讯