7月24日，上海市交通委主任孙建平在上海市人大常委会会议的一场政协分组讨论中，透露了专车管理试点方案的若干设计思路：包括营运车辆须购买交通事故责任强制保险和第三方承运人责任险;专车平台须建立乘客投诉渠道、须拥有一定的注册资本、须具备互联网业务的运营资质;专车有经营业务就须依法纳税;驾驶员上岗前，须经过培训后持证上岗;营运平台的服务器须设在中华人民共和国境内等等。

      本站评论：上海的试点如果是以后的方向，那么汽车租赁公司将有机会进入专车市场，同出租车同台差别化竞争，同时我们也分析下租车公司进入专车后的成本和用车人的成本问题，假设私家车已经被拒之门外，以及由此产生的一些疑问。

      如果租赁公司的车辆进入专车市场，成本必然增加，包含车辆保险，人力管理培训等成本，同时还需要向平台给与提成，给税务部门缴纳税费，给专车驾驶员社保费用等等。这样势必提高专车的营收，不然租赁公司也不会干，按照目前的专车收益水平是可以营运的，但是，按照能否像之前的出租车那样，有做不完的订单吗?毕竟专车价格比出租车贵，这个是疑问。

      如果私家车被平台拒之门外，那么租赁车有那么多吗，够用吗，有那么多租赁公司愿意和专车平台合作吗。这个是个疑问。

     对于私家车从事专车，管理部门是否真正下狠手打击查处？专车平台是否真正拒绝私家车加入？这个是个疑问。

     对于这么多疑问，我们对上海试点的进展拭目以待！