也许大部分公司还没感受到租车市场的真正寒意，他们还对公车改革释放的需求，对限行限外充满期待，但事实上，绝大多数的中小租车公司，尤其以代驾服务为主的租车公司正被逼向绝境。

    规模小，资金少，无竞争力

   传统的中小租车公司，在规模，资金等方面都不具备优势，在互联网经济环境下，很难实现转型，依靠的传统的人力服务保留一部分业务。在面临互联网打车和租车巨头的专车冲击下，在不久的将来已有的一点点优势也将洗刷殆尽。

   他们来之各方面的冲击，招招致命

     第一，互联网打车的冲击，这一打车模式不仅仅冲击的是出租车，也冲击到了传统的租车公司，一些短途的接送，机场火车站高铁站接送，上下班接送等等都被专车抢占。

    第二，包括神州专车在内的专车冲击，这些专车不仅提供互联网模式的叫车，同时可以提供半日，一日，长租等方式的租车服务，这样的业务几乎完全覆盖了传统中小租车公司的主营业务，在未来的一两年里，预计将抢占中小租车公司一半以上的市场份额，这一招是致命一击。

    第三，人力成本的冲击，在专车市场兴起之后，将驾驶员作为职业的这些人纷纷从租车公司辞职去开专车，或者倒逼租车公司涨工资，中小租车公司面临的人力成本大幅上涨，在租车价格方面又面临专车的低价冲击，卖价不涨，成本猛涨，结果是利润在不断压缩，如此一来便是走向绝境了。

    公车改革，到底有多少机会

     公车改革释放出了巨量租车需求，这个毋庸置疑，但是作为传统的中小租车公司，能分到多少有待检验，从公车改革的一些城市来看，其绝大部分被大型国企及政府自身成立的公务用车派遣中心消化掉，剩下的一些需求通过招标的方式进行，从行内的一些招标情况可以看出，普遍是以非常低的价格来中标，这一部分的公务车租车需求很快将变成“鸡肋”。

   未来的出路在哪里？

      我们分析这些租车公司的出路在哪里，不可否认将在未来今年内关闭一半以上的租车公司，剩下的一些租车公司将逐步合并或被收购，还有很多拥有运营车牌的租车公司将进入打车市场，将车辆加入打车公司，然后向司机收取份子钱。要想再从租车市场分一杯羹，可能性就太小了。对于企业用车，互联网租车和专车巨头将逐步入侵到每一个用车企业，低成本和便利性让企业用车者趋之若鹜。

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