广州租车行业评论

专车约租车将传统的中小租车公司逼向绝境

   也许大部分公司还没感受到租车市场的真正寒意,他们还对公车改革释放的需求,对限行限外充满期待,但事实上,绝大多数的中小租车公司,尤其以代驾服务为主的租车公司正被逼向绝境。


    规模小,资金少,无竞争力


   传统的中小租车公司,在规模,资金等方面都不具备优势,在互联网经济环境下,很难实现转型,依靠的传统的人力服务保留一部分业务。在面临互联网打车和租车巨头的专车冲击下,在不久的将来已有的一点点优势也将洗刷殆尽。


   他们来之各方面的冲击,招招致命


     第一,互联网打车的冲击,这一打车模式不仅仅冲击的是出租车,也冲击到了传统的租车公司,一些短途的接送,机场火车站高铁站接送,上下班接送等等都被专车抢占。

    第二,包括神州专车在内的专车冲击,这些专车不仅提供互联网模式的叫车,同时可以提供半日,一日,长租等方式的租车服务,这样的业务几乎完全覆盖了传统中小租车公司的主营业务,在未来的一两年里,预计将抢占中小租车公司一半以上的市场份额,这一招是致命一击。

    第三,人力成本的冲击,在专车市场兴起之后,将驾驶员作为职业的这些人纷纷从租车公司辞职去开专车,或者倒逼租车公司涨工资,中小租车公司面临的人力成本大幅上涨,在租车价格方面又面临专车的低价冲击,卖价不涨,成本猛涨,结果是利润在不断压缩,如此一来便是走向绝境了。


    公车改革,到底有多少机会


     公车改革释放出了巨量租车需求,这个毋庸置疑,但是作为传统的中小租车公司,能分到多少有待检验,从公车改革的一些城市来看,其绝大部分被大型国企及政府自身成立的公务用车派遣中心消化掉,剩下的一些需求通过招标的方式进行,从行内的一些招标情况可以看出,普遍是以非常低的价格来中标,这一部分的公务车租车需求很快将变成“鸡肋”。


   未来的出路在哪里?


      我们分析这些租车公司的出路在哪里,不可否认将在未来今年内关闭一半以上的租车公司,剩下的一些租车公司将逐步合并或被收购,还有很多拥有运营车牌的租车公司将进入打车市场,将车辆加入打车公司,然后向司机收取份子钱。要想再从租车市场分一杯羹,可能性就太小了。对于企业用车,互联网租车和专车巨头将逐步入侵到每一个用车企业,低成本和便利性让企业用车者趋之若鹜。


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