广州租车行业评论

浅谈中小租车企业如何在变革中前进

   好久没有在本站讨论租车行业了,尤其是中小租车公司的最近几年来的遭遇,今天我们讨论下中小租车公司如何在变革中走出去。


   首先我们来看看租车行业最近几年发生的主要变革:

  1,以滴滴为代表的互联网租车出行行业掀起的人们出行革命,我们称之为网约车。
  2,共享汽车的诞生,紧接着共享单车的火爆,共享租车在悄然布局。

  3,新能源汽车的大力发展,这一汽车模式正在慢慢撬动汽车行业的巨变。

  

      通过上面的发生的变革,尤其是以滴滴为代表的网约车发生了翻天覆地的变化,它也深刻的影响着中小租车企业的发展,大量的中小租车公司纷纷转投滴滴,大肆招募专车司机,以租代购如火如荼的发展,一些依托于租车公司的司机如今纷纷干起来网约车行行业,起初网约车司机的天价收入让众多司机趋之若鹜。新能源汽车借助国家政策也获得了网约车的青睐,发展迅速,同时也带动了新能源汽车为主的共享汽车发展。

      我们不难看出,出行行业的深刻变革,也深深的影响着租车行业的发展趋势。我们来做个总结,看看我们传统的租车公司都收到了哪些影响。

    1,租车公司的短途租车业务萎缩不断加剧。短途出行租车几乎被网约车和出租车占据,这部分市场几乎消失殆尽。

    2,人力资源的严重流失,人力成本快速提高:传统租车公司,优秀的司机队伍是每个公司的重要资源,这些资源被迅速的瓦解,由于在租车公司的收入远远不及做网约车的收入,优秀的司机纷纷跳槽干网约车,让传统的租车公司想招到好的司机机会渺茫,因为租车公司的盈利模式单一,利润远不及网约车的效率,导致司机的待遇不可能很好,这个是硬伤,司机流失非常严重,同时司机行业因为网约车司机的高收入带动了整体司机收入的提高,大大增加了租车公司的人力成本。在租车行业的竞争逐渐转化为人力资源竞争的大背景下,传统的租车公司生存将越发艰难。

   3,中小租车公司的经营模式导致成本居高不下,大量拥有20-100台车辆的小规模租车公司在经营模式固定的情况下,受到业务萎缩和司机流失的双重冲击,生存情况不容乐观。

   4,车辆贬值的加速化导致租车公司资产折旧加速,受到国家环境治理的严格措施,排放标准越来越严,一系列政策导致车辆残值大不如前,在价格竞争白热化和车辆资产加速贬值的情况下,利润再度被双重挤压,而且这种趋势不会改变。


    以上的困境是每个中小租车公司都会面临的,想逃也逃不了。那么我们这些中小租车公司应该如何走出困境?

      我2006年在本站发布了一篇文章,同样是合并重组收购的建议,我本人为此也做出个实质性的努力,希望借助公司合并重组,走高效率管理下的品牌路线,用更多的资本和人力,科学管理,塑造品牌,然后在市场上占有一席之地,前后花了大半年来筹备谈判,然而最后都失败了。这条路大家都很认可,而实现也不是太难,难就难在重组合并中的利益纠结,特别是资产评估和短期收益的期望差,没有一个能做出壮士断腕的决心。牺牲眼前的小利益来成就长远的大利益,这个道理都理解,但是理解的程度就不一样了。

      有个现实的例子,李国庆和俞渝两口子经营的当当网,在10几年前是非常牛逼的公司,当时完全不把京东刘强东看在眼里,但是现在当当网还能看到京东的尾灯么?我们分析当当网两口子为什么没有在中国互联网行业高速发展的这10年壮大?原因是他们短视,看到的眼前的利益,从来对“烧钱”的做法嗤之以鼻,但是他们没有明白这个“烧钱”可不是真的烧掉了钱,而是在战略规划的前提下通过投资迅速占领市场,通过投资来壮大公司的软硬实力,这些“烧钱”到现在来看是非常值得,类似于滴滴出行的做法,你们能说滴滴烧的钱不值得么。

      通过这个例子,我们应该注意到,当我们中小租车公司需要重组合并的时候,大家不要看眼前的这些短期利益,而要放弃短期的这部分利益来做二次投资“烧钱”,
将资源集中起来管理和利用,以此培养新的具备成长性的公司。

     以上为个人拙见,欢迎批评指正。







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